Volgende trackdays

EuropaTrackdays wordt op 1 januari 2027 20 jaar (al!). Een mooie gelegenheid voor de grootste update van de site in lange tijd: bugfixes, betere navigatie op de telefoon, zoeken met filters, eenvoudiger foto's uploaden en nog een paar andere nieuwigheden die we je graag zelf laten ontdekken. De kern van de site blijft de kalender, die voor 2027 langzaam vorm krijgt: de meeste data komen er voor het einde van het jaar of heel begin 2027, afhankelijk van de organisatoren. Draai een rondje over de site en laat ons weten wat je ervan vindt: een bug, een pagina die niet goed wordt weergegeven, een idee om het beter te maken? Schrijf ons via de contactpagina. Bedankt voor je trouw en welkom aan de nieuwkomers 😊.

Zegt je instructeur al drie seizoenen "later remmen"? Maserati heeft hem misschien een geduldiger collega bezorgd. Eind oktober stelde Maserati Corse in Tampa (Florida) het project Track Assist by AS.CAR.I voor, een digitale trainer die op het circuit ingrijpt op remmen en gasgeven en voor elk circuit de ideale rempunten berekent. Hij vervangt de rijder niet, hij begeleidt hem. Hij komt van AS.CAR.I, een start-up die in 2023 is opgericht door onderzoekers van het Politecnico di Milano, gespecialiseerd in autonoom racen. Getest in een GT2 Stradale van 640 pk, is hij nog niet klaar: vanaf 2027 moet hij in de Master Maserati-cursussen worden gebruikt. Zijn beslissende voordeel op de mens: hij zucht nooit door de intercom.

Vijf jaar geleden hield een elektrische auto het op het circuit twee ronden vol voordat hij in de noodloop ging. Automobile Propre nam de Ioniq 6 N mee naar Brands Hatch. Hij levert 609 pk (650 pk met overboost) voor 2,2 ton, ongeveer tweeënhalve Peugeot 205 GTI. Het resultaat verrast: neutraal en precies, met remmen die het volhouden. En de accu bleef na twee sessies onder de 40 °C, koeler dan je voorhoofd bij het uitkomen van Paddock Hill Bend. Prijs: € 79.000. Daar ga je pas van zweten.